At pakke ind eller ikke at pakke ind? Varmeindpakning vs keramisk belægning

Her på Top Speed ​​Pro 1 Performance får vi ret ofte spørgsmålet, "skal jeg pakke mit udstødningssystem ind?" Dette er et godt spørgsmål, og vi håber at kunne kaste lys over dette emne med dette segment. Der er mange fordele ved at pakke din udstødning ind. For det første kan du øge ydeevnen lidt ved at holde strålevarmen inde i headerne og/eller manifolden. Jo mere varme du bevarer inde i rørene, jo hurtigere kan udstødningen slippe ud og forlade systemet, og derfor fjernes varmen hurtigere inde fra motorens ventiler, stempler osv. Dette vil give motoren mulighed for at udføre mere effektivt og burde give dig et bump generelt set. bremse hestekræfter.

En anden fordel ved at pakke skærebordene er at reducere mængden af ​​varme i motorrummet, hvilket forårsager mindre slid på motorkomponenterne, især gummislanger, ledningsnet, plastikkomponenter, luftkasser osv. Det reducerer også mængden af ​​varme på turboladere, som vil give dem mulighed for at præstere bedre ved at give dem mulighed for at flytte køligere luft gennem turboladeren og øge ydeevnen generelt. Desuden vil reduktion af varmen fra luftindtaget også få systemet til at sende køligere udeluft ind i motoren helt fra begyndelsen af ​​cyklussen. Så i de fleste tilfælde er det en god idé at bruge varmeindpakning på samlerør og manifolder.

Men hvad med resten af ​​udstødningssystemet? Det anbefales generelt ikke at pakke udstødningssystemet ind under køretøjet. Varmen er ved meget lavere temperaturer under køretøjet, og det er derfor ikke nødvendigt at pakke udstødningsrørene ind. Det er især ikke anbefalet at vikle udstødningsrørene på en titanium udstødningssystem. Indpakning af titanium-udstødning kan føre til ujævn opvarmning og afkøling af metallet, hvilket kan få det til at vride eller revne over tid. Derudover er titanium allerede et meget varmebestandigt materiale, så indpakning af det giver muligvis ikke nogen væsentlige fordele med hensyn til at reducere varmeoverførslen til andre dele af køretøjet. Derfor anbefales det generelt ikke at pakke titanium udstødning.

Der er også en vis debat om, hvorvidt man skal bruge keramisk belægning vs udstødningsfolie. Keramiske belægninger er en god mulighed i mange tilfælde, fordi de kan påføres det ydre og indre af manifolderne for at undgå, at metallet absorberer strålevarmen. Der findes dog forskellige typer belægninger til forskellige temperaturområder. For eksempel findes der flere forskellige typer keramiske belægninger til forskellige anvendelser. For keramisk belægning varierer temperaturtolerancen fra 1050 grader C til motorsportsapplikationer, 650 grader C for høj ydeevne og banebrug og 425 grader C for æstetik. Sort har den højeste temperaturtolerance og jo lysere farve, jo lavere tolerance. Keramisk belægning har fordelen i forhold til indpakning ud fra et holdbarhedsperspektiv. Det vil ikke blive beskadiget af motorvæsker i modsætning til wrap, som vil nedbrydes, hvis det kommer i kontakt med motorolier, affedtningsmidler og eller andre væsker. Der er også risiko for brand fra motorolier, der er fanget i varmeindpakningen.

*** Vi anbefaler dog ikke brugen af ​​keramiske belægninger på vores Top Speed ​​Headers, fordi bageprocessen kræver så høj varme, at den kan vride eller beskadige skærebordene og forårsage monteringsproblemer. Dette kan også være tilfældet på andre eftermarkedsprodukter, hvis overskrifterne har separate flanger, er det normalt ikke en god ide at keramisk belægge disse produkter.